以下是關(guān)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的詳細(xì)介紹：
基本信息
定義：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)稱柴油機(jī)，是一種以柴油為燃料的壓燃式內(nèi)燃機(jī)，屬于壓縮點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，又被稱為狄塞爾引擎。
發(fā)明者：德國(guó)魯?shù)婪?狄塞爾（Rudolf Diesel）博士，1893 年他獲得 “內(nèi)燃機(jī)的操作過(guò)程與結(jié)構(gòu)類型” 的專利，并于 1897 年發(fā)布第一款可工作式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
工作原理
進(jìn)氣行程：進(jìn)氣門打開(kāi)，排氣門關(guān)閉，空氣從進(jìn)氣門被吸入氣缸，然后進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)進(jìn)氣沖程結(jié)束。
壓縮行程：活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，上下氣門關(guān)閉，汽缸內(nèi)空氣受壓縮，溫度、壓力提高，為燃燒提供條件，活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)壓縮沖程結(jié)束。
做功行程：在壓縮沖程結(jié)束前，噴油器將燃油噴入汽缸，與空氣混合形成可燃?xì)怏w并自燃，產(chǎn)生高溫、高壓推動(dòng)活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，汽缸內(nèi)壓力下降，直至排氣門打開(kāi)。
排氣行程：作功結(jié)束后，汽缸內(nèi)的氣體已成為廢氣，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，排氣門打開(kāi)，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞將廢氣排出汽缸，到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，排氣沖程結(jié)束。

基本構(gòu)造
曲軸連桿機(jī)構(gòu)：主要部件有活塞、連桿、曲軸、飛輪等，作用是將氣缸中燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能，將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
配氣機(jī)構(gòu)：按氣缸工作順序，適時(shí)開(kāi)、閉進(jìn)氣門和排氣門，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
燃油系統(tǒng)：由燃油箱、燃油濾清器、油泵、噴油器等組成，按照內(nèi)燃機(jī)工作所要求的時(shí)間，供給汽缸適量的燃料。柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)可分為位置控制式、時(shí)間控制式和壓力 - 時(shí)間控制式三個(gè)階段，其中壓力 - 時(shí)間控制式電控燃油噴射系統(tǒng)即共軌式燃油噴射系統(tǒng)。
潤(rùn)滑系統(tǒng)：向發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件提供潤(rùn)滑油，以減少摩擦和磨損，同時(shí)還起到冷卻、清潔和防銹等作用。
冷卻系統(tǒng)：通過(guò)冷卻介質(zhì)（如水或冷卻液）帶走發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度范圍內(nèi)工作。
啟動(dòng)系統(tǒng)：用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，通常由啟動(dòng)電機(jī)、蓄電池、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)等組成。